富士赛道放弃申办F1比赛引发联想

2020-07-04 399浏览 38评论 89赞
由于不能承担高昂的承办比赛费用,隶属于Toyota车厂旗下的所有的富士赛道日前正式宣布由于全球经济形势仍不乐观,因此该赛道将在屡行2010年申办日本站GP大赛的义务之后放弃申办F1比赛!在声明中富士赛道指出他们对于日本车迷及赛道附近的居民感到抱歉,并表示未来一旦财务状况允许,他们仍会考虑申办F1分站比赛,但在此之前该赛道将焦点放在本土的Formula Nippon及Super GT两项赛事。

富士赛道放弃申办F1比赛引发联想位于富士山脚的富士赛道位于东京近郊,无论是交通住宿都比位处三重县铃鹿市的铃鹿赛道方便许多!
仅仅在两年前,富士赛道才风风光光地从铃鹿赛道手上接下了日本站的主办权,并与Honda车厂所有的铃鹿赛道轮流举办日本站,今年日本站将在铃鹿赛道举行,明年则转至富士赛道。最早的富士赛道长度只有4公里(2.5英哩),很多弯道由于建设经费短缺而存在安全隐患。1976年富士赛道开始承办日本站GP大赛,在滂沱大雨中上演了James Hunt和Niki Lauda的精彩对决,令人对次年的富士赛道充满期待。然而1977年日本站,加拿大车手Gilles Villeneuve的Ferrari赛车在富士赛道冲出场外、造成一位工作人员与一位摄影师的死亡意外,富士赛道因此痛失F1举办资格,日本的第三场GP大赛也因此排到了10年后。此后的三十年中,富士赛道主要举办一些地区性的日本国内赛车活动,包括1989年的NHRA赛事、Nissan NISMO赛车节和Toyota赛车节。

日本站停办后,铃鹿赛道于1987年成为之后20次日本站GP大赛的举办地点。铃鹿赛道是Honda车厂于1962年修筑而成的,初期以测试该厂Honda四轮产品和二轮产品为主,而后才开始举办各类汽车赛事。讽刺的是,铃鹿赛道当初因为富士赛道的事故而获得承办F1比赛的机会,现在却因为安全设备不足的理由失去F1比赛主办权。早在Toyota车厂于2002年年初收购富士赛道并费时三年、耗资20亿日币重新翻修,还找来F1赛道设计大师Hermann Tilke进行设计,目的就是争取日本站的主办权。由于富士赛道位于东京近郊,无论是交通住宿都比位处三重县铃鹿市的铃鹿赛道方便许多!再加上翻新完成的富士赛道安全性要比已40年没大型翻修过的铃鹿赛道来得高,以及Toyota正式进军F1赛事的影响下,富士赛道最终取代了铃鹿赛道,Honda车迷显然非常不捨这条赛道的消失,在2006年的日本站比赛期间主看台挂起了「感谢铃鹿赛道及这里的回忆,预祝週日是场好比赛」的标语。两位世界冠军Lewis Hamilton及Fernando Alonso分别在过去两年于此地畅饮冠军香槟。

富士赛道放弃申办F1比赛引发联想Toyota车厂为了翻修富士赛道投下鉅资:赛道整修工程从2003年9月一直到2006年4月完成。
Toyota车厂为了翻修富士赛道投下鉅资:赛道整修工程从2003年9月一直到2006年4月完成,整修后的富士赛道路线改变不大(长直线加速道也将保留),但中间的弯道则有许多不同。完工后的新赛道长度为4.563公里,比旧赛道长了150公尺,还有所有F1赛道中最长的1.5公里直道。为了符合FIA的比赛标準,新的媒体中心、观众席、排水与交通系统也都进行了改建。除了赛道本身之外,富士赛道改建项目还包括一个驾驶学校与一个自然生态保护区,Toyota还在赛道旁兴建了一座旅馆及其它週边设施。这条靠近东京市、位于富士山山脚的赛道不但符合FIA的比赛标準,新的媒体中心、观众席、排水与交通系统也都焕然一新。

富士赛道放弃申办F1比赛引发联想   
2007年的Toyota集团营业收入达到了创纪录的252亿美元,在全球汽车产业全球排名第二,但已有媒体直呼其为世界最大的汽车製造商。Toyota历史上唯一一次亏损出现在创立后的第二年(1938年),去年则是第二次出现年度亏损。Toyota虽然被认为最会赚钱的汽车製造商,但仍无法摆脱国际大环境的影响。受到全球金融危机冲击,去年开始Toyota在全球的销量出现明显下滑,美国市场的衰退尤为严重。外加今年日币快速升值达到近30%,几乎把Toyota外销产品的所有毛利吃的一乾二净!Toyota预计公司2010年的运营收益将损失将高达55亿英镑。为了应对危机尽量节约开支,Toyota已裁减日本国内的合同组装工人数目(从7000人减少到300人)。由于车厂高层正极力推动一连串尊栉成本的措施:包括推迟发表新车型、压缩研发成本等。抛掉非核心的业务—比如赛车运动看来亦十分合理。来自日本的Toyota参与车辆运动的时间远不及它的欧美主要对手、也没有Honda创始人本田宗一郎对赛车的热情。

富士赛道放弃申办F1比赛引发联想富士赛道与Honda车厂所有的铃鹿赛道轮流举办日本站,今年日本站将在铃鹿赛道举行。
引人关注的是,在宣布停止承办日本站比赛后,Toyota车厂的F1参赛计画是否也将接着被叫停?Toyota高层的确计有过F1参赛计画的宏图大志:第一年(2002)的目标是完赛并取得少数积分;第二年每站都应取得积分,同时向桿位冲刺;第三年是时候取得分站冠军了;第四年要成为颁奖台的常客;第五年(2006)车队应已具备争夺世界冠军的实力;就算当年未能如愿,2007年一定没问题。令人难过的是,残酷现实无情地将梦想撕得粉碎:没有世界冠军、没有分站胜利、7年总共只有2个桿位、8次站上颁奖台和总计219分积分。

富士赛道放弃申办F1比赛引发联想本赛季由于成为率先使用「双层Rear Diffuser」设计,Toyota车队的表现不恶。
去年年底Toyota主席渡边捷昭在名古屋举行的记者会上明白表示,虽然公司面临着成立71年来的首度亏损,但Toyota车厂不会像Honda那样选择撤出F1赛道。虽然暂时没有生存危机,不过在Toyota车厂管理层重新洗牌后,未来高层可能重新考虑先前的决定。本赛季由于成为率先使用「双层Rear Diffuser」设计,Toyota车队的表现不恶:目前仍以34.5分的成绩位居车队排行榜第3名。但与第2名的Red Bull车队之间的差距已高达40分,很难说Toyota车厂高层是否会满意这样的成绩单。

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